長應用(yong)年(nian)現地(di)(di)(di)面，是(shi)說(shuo)地(di)(di)(di)面設計方案(an)應用(yong)年(nian)現高(gao)于(yu)40年(nian)，在應用(yong)年(nian)現內確保地(di)(di)(di)面不發現成分性(xing)受損，只(zhi)需(xu)(xu)去(qu)頻(pin)次性(xing)清(qing)潔，相對比較于(yu)現存的(de)地(di)(di)(di)面其(qi)每天(tian)的(de)清(qing)潔規定總成本資金更(geng)低的(de)地(di)(di)(di)面成分。長應用(yong)年(nian)現石油瀝青地(di)(di)(di)面是(shi)說(shuo)只(zhi)需(xu)(xu)限(xian)期(qi)換掉地(di)(di)(di)面邊(bian)部（能將冷害被限(xian)在邊(bian)部），而不需(xu)(xu)去(qu)成分性(xing)清(qing)理或(huo)重(zhong)塑(su)，能減小或(huo)增大清(qing)理成本資金并簡便機動車行(xing)駛，且銑刨(bao)掉的(de)鋪(pu)裝食材會再(zai)(zai)再(zai)(zai)生(sheng)利用(yong)再(zai)(zai)生(sheng)利用(yong)，保證天(tian)然材料。

關鍵沙盤模型組成部分

長期(qi)限道路關鍵(jian)型(xing)號型(xing)式分(fen)層現(xian)象(xiang)如(ru)表：1) 輪載下100～150mm位(wei)置(zhi)(zhi)是(shi)高承受位(wei)置(zhi)(zhi)，也是(shi)多種多樣(yang)破損（注意(yi)為輪載）的發生位(wei)置(zhi)(zhi)。

2) 混疑土墊層40～75mm優質理瀝青砂混疑土為(wei)小(xiao)轎車(che)提供了非常好的行馳軟件界面，應更(geng)具可以的外表提高厚度、抗車(che)轍、水穩(wen)固性好。

3) 其中層100～175mm高模(mo)量抗(kang)車轍瀝清混疑(yi)土能起鏈(lian)接和外擴散反力(li)的(de)的(de)功效，應存在高模(mo)量（強度）、抗(kang)車轍。

4) HMA基礎75～100mm高(gao)剛性(xing)抗(kang)疲(pi)憊(bei)水(shui)泥(ni)水(shui)泥(ni)墊塊土(tu)實現(xian)驅除(chu)疲(pi)憊(bei)摧毀的反應，應必備條件(jian)高(gao)剛性(xing)、抗(kang)疲(pi)憊(bei)、水(shui)安穩性(xing)好。

5) 較大 的(de)拉(la)應力(li)呈(cheng)現(xian)在HMA下基層(ceng)側面(mian)，該地域最容易進(jin)行疲乏值被破壞。該地域彎(wan)拉(la)應力(li)，就(jiu)設(she)定瀝清層(ceng)自下而上(shang)的(de)疲乏值裂紋，避免 道路混(hun)凝(ning)土(tu)過快突然出(chu)現(xian)組(zu)成(cheng)性搞壞更具特備(bei)比較重(zhong)要的(de)的(de)意義。

長使用壽命路面施工具有著如下圖所示結構特征：

⑴ 在(zai)總預(yu)算(suan)(suan)上：末(mo)期興修預(yu)算(suan)(suan)很高(gao)，臺賬保(bao)護預(yu)算(suan)(suan)較少，在(zai)耐用度(du)周期時間內最市場經濟(ji)，總預(yu)算(suan)(suan)作用比最大程度(du)；

⑵ 在設計的期(qi)限內上：最好40年；

⑶ 在(zai)傷(shang)害玩(wan)法(fa)上：道路(lu)兩(liang)邊的傷(shang)害只會出(chu)現在(zai)的表(biao)(biao)皮層，如的表(biao)(biao)皮龜裂，不具有構造性影響；

⑷ 在(zai)綠化(hua)維(wei)養維(wei)護保養上：只(zhi)須要(yao)規章制度(du)綠化(hua)維(wei)養，不須要(yao)使用(yong)構成性整修；

在(zai)道路(lu)(lu)路(lu)(lu)網便用上：就可以忍受(shou)大的路(lu)(lu)網量和(he)更重(zhong)的路(lu)(lu)網剛(gang)度。